TRUCS ET ASTUCES
INSTALLATION D’UN GROS RESERVOIR
Sur la 250 ETZ le réservoir fait 17L, en solo ça va mais en side c'est un peu juste, pour augmenter l'autonomie j'ai monté un réservoir de chameau (250 ETS)
L'adaptation est simple, il faut fabriquer deux équerres et les fixer au réservoir avec des rondelles caoutchouc pour filtrer les vibrations
Positionner un bloc en caoutchouc ou polystyrène haute densité pour caler le réservoir horizontalement, on peut le coller ou le sangler
On positionne ensuite le réservoir et on marque l'emplacement à percer, il faut traverser la poutre, le trou de 8 mm n'a aucune incidence sur la solidité du cadre
On fixe le tout par un boulon
Le nouveau réservoir étant plus long, il faut modifier les fixations de la selle pour pouvoir la reculer de quelques cm, à l'AR on réutilise les boulons d'origine, à l'AV on remplace les petites pattes par un boulon.
_______________________________________________________
STOCKAGE LONGUE DUREE
En premier lieux il convient de procéder au nettoyage soigné de la moto et traiter les traces d’oxydation à l’aide d’antirouille.
1- Déposer et charger la batterie (Une charge mensuelle permettra sa conservation plusieurs années)
2- Vidanger le réservoir d’essence et y verser 1L d’alcool à bruler pour absorber l’humidité et laisser le robinet fermé
3- Procéder à tous les graissages, câbles, chaine, axes, roulements de roue sans oublier les outils de bord, remplacer l’huile de boite
4- Vider la cuve du carburateur, pour cela robinet fermé, démarrer la moto et attendre qu’elle cale.
5- Déposer la bougie, introduire une cuillère à café d’huile 2T, actionner le kick 2 à 3 fois, reposer la bougie en ayant enduit son filetage de graisse graphitée.
6- Graisser les chromes à l’huile de vaseline, l’huile pour chaine de tronçonneuse convient bien aussi, peu chère et très adhérente, elle ne contient aucun détergent et est de plus biodégradable.
7- Détendre légèrement le frein AR, remplacer le liquide de freinage par un produit aux silicones, on peut aussi retirer les plaquettes AV en ayant soin de déposer le levier de frein pour éviter les bévues, personnellement je l’attache au guidon avec un fil de fer pour ne pas le perdre.
8- Pulvériser un produit anti humidité sur toutes les connections électriques y compris l’antiparasite.
9 – Obturer l’extrémité du pot avec une enveloppe plastique ou un bouchon. Le circuit de graissage est laissé tel quel, prenez soin de rédiger une fiche descriptive accrochée à la moto qui récapitule toutes ces opérations, ce sera très utile au redémarrage.
La moto sera stockée à l’abri dans un endroit aéré, sur sa béquille couverte d’un vieux drap (jamais de plastique)
Passez la voir de temps à autre et mettez un petit coup de kick pour éviter le gommage.
__________________________________________________________
SAUVETAGE D'UN POT D'ECHAPPEMENT
Après plusieurs années d'utilisation hivernale, l'échappement du vieux side car était attaqué par la rouille, plutot que de le remplacer j'ai entrepris de le prolonger à l'aide d'une peinture haute température.
Après dépose et élimination de la rouille par brossage mécanique et dégraissage, deux couches de peinture en bombe lui ont redonné une seconde vie.
Le pot à la sortie de l'hiver
Après peinture, il faut surtout rouler rapidement pour "cuire" la peinture, elle durera plus longtemps
INSTALLATION DE MANCHONS
Avant les manchons j'installe des protèges mains qui les empêcheront de s'écraser en roulant
MONTAGE D'UNE SELLE MONOPLACE
La selle provient d'une Yamaha Virago 535